kommonnnnnnnn MOGGI

þið klúðruðuð, punktur. Óvandaður fréttafluttningur. Ekkert nafnabrengl eða rugl. Er ekki bara hægt að segja „afsakið“?

Nafnabrengl í fréttum

Bravó

Loks kom einhver og sagði það sem segja þurfti. Færum Vesturlandsveg þannig að hann fari á milli Mosó og Reykjavíkur upp á Álfsnes og þaðan upp á Kjalarnes. Síðan þarf að laga leiðina úr Grafarvogi yfir Gullinbrú niður að Ártúnsbrekku. Sundabrautarklæðin eru enda orðin eins og sagan um nýju fötin keisaranns, þau leysa engan vanda.

Varar við Sundagöngum

Skrár tengdar þessari bloggfærslu:

• Vesturlandsvegur

Eru húskofar meira virði en íbúar?

Það er alveg merkilegt þegar kemur að húskofum sem standa, nú já og/eða brenna þá á að bjarga fyrir milljónir. Sömu fulltrúar í borgarstjórn sjá ekki sóma sinn í að bjarga íbúum borgarinnar þegar kemur að umferðarmálum. Í fyrra urðu 13.700 óhöpp í umferðinni á höfuðborgarsvæðinu þar sem 1.800 slösuðust. Enginn, já enginn borgarfulltrúi talar um þau mál. Ekki einu sinni fyrrverandi borgarstjóri sem þó lofaði bættu umferðaröryggi í prófkjöri síns flokks.

ps, og enn og aftur tala menn um lestarkerfi. Sú umræða mun að sjálfsögðu leiða til ferðalaga til ýmissa borga, vítt og breitt um heiminn, til þess að skoða lausnir í borgum sem í búa milljónir.

Átak gegn niðurníðslu

Ekki nýtt vandamál

Eftirfarandi er úr skýrslu sem gerð var fyrir Vegagerðina árið 2000.

 

X006

Kringlumýrarbraut/Bústaðavegur

ÓHT 1,86

SLT 0,54

Hér er mesti vandræðagemsinn meðal hnútpunktanna í kerfinu. (sjá Mynd 30) Þriðji fjölfarnasti hnútpunkturinn með flest óhöpp og næstflest slys. Engu að síður eru gatnamótin mislæg og stór hluti umferðarinnar fer undir brúna án “konflikta” við aðra umferð. Þetta eru ekki alkunn vandræðagatnamót, enda er oftast talað um plangatnamótin við Miklubraut og Kringlumýrarbraut annars vegar og Grensásveg hins vegar þegar rætt er um slík. Mikið er um óhöpp og slys, sér í lagi á eystri gatnamótunum á brúnni, aftanákeyrslur eru tíðar á brúnni og á rampa sunnanmegin og afreinin til suðurs af Bústaðavegi er oft til vandræða. Er hér aðallega um að kenna slöku útsýni milli akstrursstefna, þrengslum og skammsýni við upphaflega skipulagningu gatnamótanna. Réttast væri að endurhanna þessi gatnamót.

 

Ekkert hefur verið gert við þessi gatnamót síðan.

 

ps. ojj Fullur, gat nú verið 

Árekstur í Reykjavík

Tekjuöflun

Tilgangur þessa feluleiks lögreglunnar er aðeins einn, að ná inn sektargreiðslum. Það er alveg örugglega mun árangursríkar að bæjarfélagið Hafnarfjörður með aðstoð Samgönguráðuneytis (sem er ábyrgt fyrir umferðaröryggi) fari í svona herferðir með íbúum. Það þarf að gera opinberlega og það þarf að vekja íbúana til umhugsunar um öryggi.

Þessi setning „ Reynslan hefur sýnt að notkun slíks búnaðar gefur gagnlegar upplýsingar um ástand umferðarmála og auðveldar leit að lausnum þar sem þeirra er þörf.“ sem hefur fylgt fréttum af þessari fésöfnun lögreglunnar ala dómsmálaráðuneytis er lögreglunni til minnkunar.

Þetta er ekki leiðin að markmiðinu.

Mikið um hraðakstur í Hafnarfirði

Bravó Mosó

Mosó er sveimérþá besti bærinn á landinu. Í fyrra komu belti fyrir börnin í skólabílunum og nú þetta. Til hamingju.

Motocrossbraut samþykkt í Mosfellsbæ

Ríkið skuldar þessu fólki

Það ætlar að ganga hægt að fá það viðurkennt að frístundir á þessum hjólum eru alveg jafngildar frístunda á hestum eða skíðum. Samfélagið eða ráðamenn þess eru sáttir við að almannafé skuli notað í byggingu reiðstíga og skíðalyfta en þverskallast við hverri, eða næstum því, ósk hjólafólks. Undarlegt verð ég að segja.

Lögregla vísaði bifhjólafólki frá Sandvík

Fjölmargir á fullum hraða...

... í skíðabrekkum landsins. Þar er líka aðstaða til þess. Þá voru líka fjölmargir á hestum í dag, á reiðvegum sem hið opinbera hefur látið búa til. Skíðamenn og hestamenn eru enda fólk sem bera á virðingu fyrir. Sá virðingaskortur sem bæjar og sveitastjórnarmenn sem og þingmenn og ráðherrar sýna vélhjólafólki ár eftir ár er efni í stóra bók. Hver það verður sem skrifar hana veit ég ekki en ég veit að það mun sjóða uppúr frekar fyrr en seinna. Það er fjöldi fólks sem á tæki og tól sem heimilt er að flytja inn og selja á Ísland, skattar eru greiddir af slíkum tækjum við kaupin og einnig við notkun í gegnum elsneyti. Samfélagið skuldar því þessu fólki aðstöðu fyrir þessi leiktæki.

Miklabrautin

Ef versta gatan (tjónamesta) hún Miklabraut hefði verið tjónalaus í fyrra þá hefðu árekstrar á höfuðborgarsvæðinu aðeins verið 13.100 en ekki 13.700

Hefði það gert gæfumuninn?

Tími til kominn að þetta verði skoðað rækilega

Í gær voru tölur hins opinbera kynntar. Þar kom fram að á Íslandi öllu urðu 1.132 slys með meiðslum í umferðinni hér á landi.  Í þeim slösuðust 1.658 manns.

Í skýrslu Einars hjá Sjóvá kemur hins vegar fram að á höfuðborgarsvæðinu urðu 13.700 óhöpp urðu á höfuðborgarsvæðinu árið 2007 og í þeim slösuðust 1800 manns.

Hér er umtalsverður munur á tölum um slasaða.

Miðað við það sem sá er hér skrifar hefur lesið undanfarin 10 ár slasast tvöfalt fleiri á hverju ári en opinberar tölur segja til um. Dagurinn í dag og dagurinn í gær staðfesta það nú eiginlega.

Miklabrautin tjónamesta gatan