Þetta verður spennandi

Öll liðin munu nýta sér þær breitingar á reglum sem settar hafa verið. Það kom krafa frá EB um þetta, sjá hér.

Það hafa komið tilkynningar frá öðrum liðum td. Williams 

 Þessi tækni mun nýtast í öllum bílum í framtíðinni og draga verulega úr þeirri rykmyndun sem stafar af bremsuklossum. Það er tiltölulega vont ryk, og er í „svifrykinu“ 

 

ps ég leitaði að orðinu „háþétti“ en finn það ekki nema í þessari frétt. Þetta er nú samt eiginlega ekki rétta orðið. Í raun er verið að tala um nýja tegund raforkugeymslu sem getur tekið við og látið af hendi mikið afl á stuttum tíma. Ofurþéttir mætti kannski kalla þetta en samt er eiginlega rangt að kalla þetta þétti. Þéttar eru frekar notaðir í ýmsar fasaleiðréttingar í raforkuvirkjum en þetta er hrein og klár orkugeymsla með getu til að hlaðast upp á stuttum tíma og afhenda svo orkuna alla í einu. Eða það held ég

 

Electric double-layer capacitors, also known as supercapacitors, electrochemical double layer capacitors, EDLC, or ultracapacitors are electrochemical capacitors that have an unusually high energy density when compared to common capacitors, typically on the order of thousands of times greater than a high-capacity electrolytic capacitor. For instance, a typical D-cell sized electrolytic capacitor will have a storage capacity measured in microfarads, while the same size electric double-layer capacitor would store several farads, an improvement of about 10,000 times. Larger commercial electric double-layer capacitors have capacities as high as 5,000 farads.

 

The electric double-layer capacitor effect was first noticed in 1957 by General Electric engineers experimenting with devices using porous carbon electrode.[6] It was believed that the energy was stored in the carbon pores and it exhibited "exceptionally high capacitance", although the mechanism was unknown at that time.

General Electric did not immediately follow up on this work, and the modern version of the devices were eventually developed by researchers at Standard Oil of Ohio in 1966, after they accidentally re-discovered the effect while working on experimental fuel cell designs.[4] Their cell design used two layers of activated charcoal separated by a thin porous insulator, and this basic mechanical design remains the basis of most electric double-layer capacitors to this day.

Tvinnbíll í Formúlu 1 á næsta ári

Athugasemdir

[Smartass!! (IP-tala skráð) 12.6.2008 kl. 23:39]

Þéttir er ekkert nema orkugeymslutæki og fasaleiðréttingarnar sem þú talar er einungis hluti af notagildi þeirra.

Þéttirinn geymir orku í formi rafsviðs sem myndast þegar spenna hleðst á milli skauta hans.

Í nánast öllum tækjum sem hægt er að kaupa er að finna einn eða fleyri þétt, þeir eru til dæmis mjög nytsamlegir þegar breyta á riðstraum í jafnstraum (AC-DC) og einnig er hægt að nota þá til þess að framleiða tíðnisíur. Hleðslu og afhleðslu einginleikar þéttisins gera þetta allt mögulegt.