Hagfræðingar eru furðufuglar!

Þeir læra og læra til þess að vera nú okkur hinum til halds og trausts.

En hvað?

Þeir óttast verðbólgu! Þeir óttast verðhjöðnun! Þeir óttast stöðnun!

Hvaða gagn er að svoleiðis fólki, endalaus ótti hvert sem litið er.

 

Sambærilegt í Danmörku er 2.190 dkkr. pr heimili!

Medieicensen (eller licens) er en afgift, der betales af alle, der ejer et apparat, der kan modtage radio- og tv-programmer, herunder også pc'er og visse mobiltelefoner.

I 2008 udgør den årlige afgift 2.190 kr. pr. husstand. Denne afgift kaldes medielicens. Husstande, der kun råder over en radio, betaler dog kun radiolicens, der udgør 320 kr. For virksomheder og institutioner udgør medielicensen 770 kr.

Det anslås, at 99% af alle danske husstande ejer et medielicenspligtig apparat, men kun 92% er tilmeldt som medielicensbetalere (pr. september 2007). En person, der unddrager sig at betale licens, kaldes populært en sortseer.

I 2007 blev der opkrævet 4,7 mia. kr. i licens, heraf 937 mio. kr. i moms. Af de restende 3,75 mia. kr. modtog DR 3,3 mia., mens 408 mio. kr. tilfaldt TV 2-regionerne. Endelig gik i alt 73,4 mio. til lokale radio- og tv-stationer, Station Next, Mediesekretariatet mm.

TV 2 blev oprindeligt finansieret af både reklameindtægter og licensmidler, men fra 1. juli 2004 er TV 2 fuldt ud reklamefinansieret med undtagelse af de regionale tv-stationer, der til gengæld overdrager deres reklameindtægter til TV 2/Danmark. [Kilde mangler]

Da stort set alle danske husholdninger skal betale licens, kan man argumentere for, at licensen er en kopskat. Som kopskat er licensen endnu mere regressiv end en traditionel kopskat, idet den opkræves per husholdning og ikke per person. En studerende på SU skal derfor betale det samme som et etableret ægtepar med to store indkomster.

Gjald vegna RÚV verður 17.900

Fórnir í umferðinni 1998-2007

Meðfylgjandi er skjal sem þessar tölur eru teknar saman.

Skrár tengdar þessari bloggfærslu:

• Slasaðir og látnir

Vegagerðarruglið

Það var ekki bara í fjármálum sem þjóðin missti sig.

Bygging vega út frá höfuðborgarsvæðinu er í tómu rugli. Við sitjum uppi með Reykjanesbraut sem annar 50.000 bílum á dag, umferðin núna er um 11.000 á dag og spár gera ráð fyrir að hún verði komin í 15.000 árið 2020. Brautin er í dag um fimm sinnum stærri en þörf er á.

Reykjanesbrautin annar við bestu aðstæður 7.200 bílum á klukkustund í hvor átt!

Nú á að fara í sama ruglið með Suðurlandsveg. Væri ekki nær að nýta aurana án þess að skerða kröfur um öryggi og byggja 2+1 bæði suður og vestur.

Það er engin þörf á að vegakerfið verði 4 til 5 sinnum stærra en þörf er á, ekki frekar en bankakerfi.

  

Bravó

Loksins!

Nú þarf bara að loka fyrir vinstribeygju af Reykjanesbraut inn á Bústaðaveg.

Loka vinstri beygju af Bústaðavegi

Stemmir ekki við tölur Umferðarstofu

Í fréttinni segir:

Minniháttar slys á fólki í Reykjavík á tímabilinu 2006-2007 voru að meðaltali 325, en 525 á árinu 1996. Fækkun er því 38% og fækkaði slysum á gangandi vegfarendum einnig um 38% á sama tíma.

 

Þessar töflur eru úr skýrslu US

 

Dregur úr umferðarslysum í Reykjavík

Ég fann til með þeim

Um daginn komu Belgar til Íslands til að keppa við silfurlið ÓL 2008. Þeir máttu síns lítið. Þá fann ég til með einstaklingunum í belgíska liðinu.

Í kvöld fann ég til með einstaklingunum í íslenska landsliðinu í handbolta kvenna. Þær voru að leika við þær norsku.

Vonandi verða fleiri með

Átak lögregluliða gegn ölvunarakstri er kærkomið. En mikið afskaplega væri nú gaman að sjá aðra taka þátt í því.

Í því sambandi má nefna: Skólafélög framhaldsskóla, íþróttafélög, Samband hótel og veitingastaða, sveitarstjórnir,  ÁTVR og íbúasamtök. 

Ekkert annað í umferðinni veldur jafn miklum skaða og ölvaðir ökumann. Það er sérstaklega sorglegt í ljósi þess að það er hægt að koma í veg fyrir slíkan akstur.

Hver og einn þarf bara að líta í eigin barm og svara þessar spurningu: Ek ég eftir einn?

Átak gegn ölvunarakstri

Hringdu í Róbert, Helga!

Í stað þess að eyða tíma Alþingis í þetta.

Róbert Wessmann í heimsókn

Sjávarfallavirkjun

Það þarf ekki að stífla neitt.

Búum til pramma sem passar t.d. í Reykjavíkurhöfn og byggjum á hann íbúðaþyrpingu. Nýtum svo hækkun og lækkun prammans, vegna sjávarfalla, til orkuframleiðslu.