Íslenzkt rall árið 2001 - Rúnar og Jón í Klettagörðum

Smá test

Það er ekkert nýtt að Umferðarstofa falsar tölur um slasaða

Það er hinsvegar með öllu óskiljanlegt að Umferðarstofa skuli komast upp með það. Ég hef marg bent á það misræmi sem er á tölum sem koma frá Umferðarstofu, áður Umferðarráði, og tölum tryggingarfélagana. Einnig er stórfurðulegt að engin fréttamiðill skuli láta þetta falsbókhald til margra ára ósnert.

Alvarlegum umferðarslysum fjölgar

Er kennslan ekki næg?

Það er ekki erfitt að komast að þeirri niðurstöðu. Ónóg þjálfun og skortur á umferðaruppeldi í skólum landsins (og heimilum) er nú samt sennileg skýring. Einnig má benda á að nýliðar þurfa ekki að hlýta sjálfsögðum reglum um takmarkanir á afli (eins og í flugi, til sjós og á mótorhjólum) því engar slíkar reglur eru í gildi varðandi bíla.
Það er sem sagt ekki erfitt að varpa sök á þessu á þá sem eldri eru og setja reglurnar sem þeir yngri eiga að fara eftir.

Ungir ökumenn í þremur banaslysum

Löngu tímabært

Það á að gera þetta strax, ekki bíða. Best væri þó að fara alla leið og miða við 0 prómil. Það á ekki að líða akstur eftir einn. Aldrei.
Það á líka að setja takmörk á afl í bílum sem nýliðar aka. Það hefur nú þegar verið gert varðandi mótorhjól og orðið tímabært að gera slíkt hið sama varðandi bifreiðar.

Vilja lækka refsimörk vegna ölvunaraksturs

Ef ekki hefðu verið óraunhæfar ...

... kröfur um dýran, alltof dýran, 2+2 veg á undanförnum árum væri nú þegar kominn 2+1 á milli Hveragerðis og Selfoss. Það er engin þörf á 2+2 vegi þarna á milli.
Það hefur marg oft verið sýnt fram á að 2+1 skila jafnmiklu öryggi og 2+2 en sunnlendingar hafa þverskallast og hunsað þau rök. Það því við þá sjálfa að sakast, þessi dráttur á öryggisbótum á þessum vegi.
En þó svo sé þá á þessi kafli og kaflarnir út frá Reykjavík, suður og vestur, að hafa forgang þegar kemur að því að útvega lánsfé til vegaframkvæmda.

Sunnlendingar þrýsta á um úrbætur